အနောက်နိုင်ငံများ၏ပုံရိပ်ကို လိုလားသော်လည်း ဝန်ကြီးချုပ်က စီးပွားရေး မြှင့်တင်ရန် ဘေဂျင်းနှင့်နီးကပ်သော ဆက်ဆံရေးကို လိုလားသည်။
ကွာလာလမ်ပူ-
ကွာလာလမ်ပူနှင့် စင်ကာပူကို ဆက်သွယ်ထားသည့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းအတွက် စီမံကိန်းအများအပြားကို အကောင် အထည်ဖော်ရန် တရုတ်နိုင်ငံ၏အကူအညီကို မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ဝန်ကြီးချုပ် အန်ဝါအီဘရာဟင်သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး တရုတ်နိုင်ငံခရီးစဉ်အတွင်း တရုတ်သမ္မတရှီကျင့်ဖျင်နှင့် သောကြာနေ့တွင် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။
အန်ဝါသည် နိုင်ငံခြား၊ ကုန်သွယ်ရေး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ နည်းပညာ၊ အိမ်ရာနှင့် ခရီးသွားလာရေးဝန်ကြီးဌာနများမှ ဝန်ကြီးများနှင့်အတူ ဘေဂျင်းမြို့သို့ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဝန်ကြီးချုပ်လီချန်းနှင့်လည်း စနေနေ့တွင် တွေ့ဆုံရန် စီစဉ်ထားပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် စိုက်ပျိုးရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ နားလည်မှုစာချွန်လွှာ (၁၆) ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးရန် မျှော်လင့်ရသည်။
စနေနေ့တွင် ကွာလာလမ်ပူသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ခရီးစဉ်အတွင်း အန်ဝါသည် ထိုင်း၊ ကမ္ဘောဒီးယားနှင့် လာအို အပါအဝင် နိုင်ငံများမှ ကီလိုမီတာ ၆,၆၁၇.၅ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော Pan-Asia မီးရထား ကွန်ရက် (SKRL) ၏ မလေးရှား-ကူမင်း ရထားလမ်းလင့်ခ် (SKRL) ၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းကို ပြန်လည် စတင်နိုင်ရေးအတွက် ဘေဂျင်းထံမှ အကူအညီ ရယူဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ “ခါးပတ်လမ်း ပမာဏခြေလှမ်း” ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်သည်။
မဟာသီယာသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် မလေးရှားနိုင်ငံ၏ SKRL အပိုင်း၏ တောင်ဘက်တစ်ဝက်ဖြစ်သော ကွာလာလမ်ပူနှင့် စင်ကာပူကြား ကီလိုမီတာ (၃၅၀) မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းကို ဖျက်သိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ထိုတည်ဆောက်မှုသည် နိုင်ငံအပေါ်တွင် ကြွေးမြီများ အများအပြားတင်လာမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် မဟာသီယာအစိုးရသည် မလေးရှား နိုင်ငံ၏ မြောက်ပိုင်းတစ်ဝက်ဖြစ်သော (၆၈၈) ကီလိုမီတာရှိ အရှေ့ဖက်ကမ်းခြေ ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုကို (East Coast Rail Link) ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး အန်တိုနီ လော့က မတ်လ (၁၅) ရက်နေ့တွင် သတင်းထောက်များအား ပြောကြားရာတွင် “ SKRL ကွန်ရက်ကို တည်ဆောက်ခြင်းမှာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး ဤဖလှယ်မှုများ (ထိုင်းနှင့် လာအို) တို့နှင့်အတူ လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် တရုတ် အစိုးရအား ကျွန်ုပ်တောင်းဆိုပါသည်။” “ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းအကြောင်း ဆွေးနွေးနိုင်ပြီး ပုဂ္ဂလိက ကဏ္ဍမှ အဆိုပြုချက်များကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ လက်ခံရယူနိုင်သည်” ဟု မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း ဖောက်လုပ်မှုကို စတင်နိုင်ကြောင်း ယခုလအစောပိုင်းတွင် ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ အဆိုပြုချက်များစွာ တင်သွင်းခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
နိုင်ငံပိုင် ရထားလမ်းအော်ပရေတာ Keretapi Tanah Melayu သည် ရှန်ဟိုင်းတွင် ရုံးစိုက်ထားသော တရုတ်အခြေစိုက် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Cosco Shipping Lines နှင့် ပူးပေါင်းကာ ပထမဆုံး မလေးရှား-တရုတ် ရထားလမ်း ပင်လယ်ရေကြောင်း ဝန်ဆောင်မှုကို မကြာသေးမီက စတင်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်ကတည်းက တရုတ်သည် မလေးရှား၏ အကြီးဆုံး ကုန်သွယ်ဖက် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦးကြား ကုန်သွယ်မှုသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ကထက် ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ရင်းဂစ် ၄၈၇.၁၃ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁၁၀.၆၂ ဘီလီယံ) သို့ ၁၅.၆% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
မလေးရှားတက္ကသိုလ်၏ တရုတ်လေ့လာရေးမှ ဒါရိုက်တာ နီယိုချောက်ဘင် (Ngeow Chow Bing) က ၎င်း၏ အနောက်တိုင်း ပုံရိပ်ကို လိုလားသော်လည်း အန်ဝါသည် အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး စီးပွားရေးနိုင်ငံ ဖြစ်သောကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးနှင့် တန်းတူရည်တူ သံတမန်ဆက်ဆံရေးကို ကြိုးပမ်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ အန္တရာယ်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုများထက် အခွင့်အလမ်းများကို ပိုမိုကြည့်ရှုပြီး တရုတ်နှင့် ဆက်ဆံရေးကို ခိုင်ခံ့စေလိုသည်မှာ သံသယမရှိပါ” ဟု ဆိုသည်။ မလေးရှားနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ဆီမီး ကွန်ဒတ်တာနှင့် နည်းပညာကဏ္ဍများတွင် ပါဝင်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ မလေးရှားသည် တရုတ်နိုင်ငံ အတွက်လည်း အရေးကြီးသော မိတ်ဖက်နိုင်ငံဖြစ်သည်။
တရုတ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် မလေးရှား၏ စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အလုပ်အကိုင်များ ဖန်တီးပေးမည်ဟု အန်ဝါက မျှော်လင့်နေသောကြောင့် နှစ်နိုင်ငံအစည်းအဝေးများတွင် စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အန်ဝါ၏ အစီအစဉ်တွင် ထိပ်ဆုံးမှ ပါဝင်ကြောင်း ဒါရိုက်တာနီယိုက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ တောင်တရုတ်ပင်လယ်သည် အာဆီယံနိုင်ငံများနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့အကြား အငြင်းပွားနေသည့် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ပေကျင်းသည် ဒေသတွင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော ဆက်ဆံရေးကို ကြိုးပမ်းနေခြင်းကို ရပ်တန့်ခြင်း မရှိသေးပေ။
Source: Nikkei Asia
မလေးရှားဝန်ကြီးချုပ် အန်ဝါအီဘရာဟင်နှင့် တရုတ်သမ္မတ ရှီကျင့်ဖျင်သည် မတ် (၃၁) ရက်တွင် ဘေဂျင်း၌ တွေ့ဆုံနေစဉ်။
(ဓာတ်ပုံ – မလေးရှားနိုင်ငံ ဝန်ကြီးချုပ်ရုံး၏ ဓါတ်ပုံ)
