တိုယိုတာကုမ္ပဏီအကြီးအကဲ အာကီအို တိုယိုဒါ (Akio Toyoda) သည် ဗဟိုအလုပ်အမှုဆောင် (CEO) နှင့် ဥက္ကဋ္ဌ အဖြစ်မှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ လက်ဆက် (Lexus) ကားထုတ်လုပ်မှု၏ အကြီးအကဲ အသက် ၅၃ နှစ်ရှိ ကိုဂျီ ဆာတို (Koji Sato) သည် ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့တွင် တိုယိုတာကုမ္ပဏီ၏ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် တာဝန်ယူမည် ဖြစ်သည်။
တိုယိုတာမော်တော်ကားကုမ္ပဏီကို ဦးဆောင်သူ အာကီအိုတိုယိုဒါသည် ဥက္ကဌနှင့် ဗဟိုအလုပ်အမှုဆောင်ရာထူးတို့မှ ဧပြီလ (၁) ရက်နေ့တွင် ရာထူးမှ နုတ်ထွက်တော့မည်ဖြစ်ပြီး သူ့နေရာတွင် အမှတ်တံဆိပ်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် (Chief Branding Officer – CBO) ဖြစ်သူ ကိုဂျီ ဆာတိုနှင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ဆာတိုသည် ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီကို အလုံးစုံ ပုံစံသစ်ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီးပြီး မော်တော်ယာဉ်ကို လူမှုဘဝ၏ အစိတ်အပိုင်းတခုအဖြစ် ပြုလုပ်သွားမည် ဖြစ်သည်။
တိုယိုတာသည် ကိုဗစ်-၁၉ ကပ်ရောဂါကြောင့် အရောင်းကျဆင်းလာရခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အခြားရွေ့လျား သွား လာရေး နည်းပညာများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ကုမ္ပဏီအတွက် ၁၄ နှစ်အတွင်း ပထမဆုံး ဥက္ကဋ္ဌ အပြောင်းအလဲ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တယ်လ်ဆာ (Telsa) နှင့် တရုပ်ထုတ် BYD တို့ကဲ့သို့ အရှိန်အဟုန်မြင့်လာသော လျှပ်စစ်ကား (EV) စိန်ခေါ်သူများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရာတွင် တိုယိုတာသည် နှေးကွေးလွန်းသည်ဟု ဝေဖန်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ မိသားစုမှအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည့် အသက် (၆၆) နှစ်အရွယ် တိုယိုဒါသည် တိုယိုတာကားကုမ္ပဏီကြီးကို ကနဦး တည်ထောင်ခဲ့သူ မိသားစုဝင်တစ်ဦး ဖြစ်ပြီး တိုယိုတာ၏ဥက္ကဋ္ဌ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ ခေါင်း ဆောင်အပြောင်းအလဲအကြောင်း ဆွေးနွေးတင်ပြသည့် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ၎င်းက ကုမ္ပဏီသည် ရှေ့ဆက်ရမည့် စိန်ခေါ်မှုများကို လမ်းညွှန်ရန်အတွက် လူငယ်ခေါင်းဆောင်များ၏ စီမံခန့်ခွဲမှု အဖွဲ့အသစ်ရှိရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြား ခဲ့သည်။
“ ဆာတိုသည် ကားထုတ်လုပ်ရေးနယ်ပယ်တွင် တိုယိုတာ၏ ဒဿန၊ နည်းစနစ်များနှင့် အမူအကျင့်များကို ကျွမ်းကျင်အောင် ကြိုးကြိုးစားစား လုပ်ဆောင်ခဲ့သူဖြစ်သည်” ဟု တိုယိုဒါ မှ ပြောကြားပြီး အသက် ၅၃ နှစ်အရွယ် ဆာတိုသည် “ မော်တော် ကားများကို ချစ်ခင်ကြိုက်နှစ်သက်သည်” ဟု ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ တိုယိုဒါသည် ဆာတိုကဲ့သို့ အသက်ငယ်ရွယ်သူတဦးကို ရွေးချယ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကိုလည်း ပြောပြခဲ့သည်။
“အဖြေမှန်ကို မသိတဲ့ ခေတ်ကြီးရဲ့ အပြောင်းအလဲကို မြှင့်တင်နိုင်ဖို့အတွက် အဖြေမှန်ကိုသိရန် ထိပ်တန်းစီမံခန့်ခွဲသူတွေကိုယ်တိုင် ရှေ့တန်းမှာ ဆက်ရှိနေဖို့ လိုအပ်တယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ ကာယဗလ၊ စွမ်းအင်နဲ့ စိတ်ဓာတ်က မရှိမဖြစ် လိုအပ်တယ်လို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်” ဟု ပြောဆိုခဲ့ပြီး “ငယ်ရွယ်မှုဟာလည်း ကြီးမားတဲ့ ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုပါ” ဟု တိုယိုဒါက ထပ်လောင်း ပြောဆိုခဲ့သည်။
မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ တိုယိုဒါက “ ရာစုနှစ် တခုတွင်သာတခါ” ဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ရင်ဆိုင်နေရသော ယခုအခါ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မြန်နှုန်း၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကဲ့သို့သော သမားရိုးကျ စွမ်းရည်များသာမက ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် နောက် ဆုံးပေါ် တီထွင်ချက်များ ဉာဏ်ရည်တုသုံး အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ဖျော်ဖြေရေးတို့ကဲ့သို့သော စံသတ်မှတ်ချက် အသစ်များဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။
ထိုသို့သော အခြေအနေများကြောင့် တယ်လ်ဆာ၊ BYD နှင့် မကြာသေးမီက ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ကော်ပိုရိတ်ကုမ္ပဏီကြီး နှစ်ခုကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြစ်သော ဆိုနီ-ဟွန်ဒါ ဖက်စပ် ကားထုတ်လုပ်မှု (Sony Honda Mobility) ကဲ့သို့သော အသစ်ဝင်လာသူများကို တံခါးဖွင့်ပေးလိုက်ပါသည်။ တယ်လ်ဆာ၏ ဈေးကွက်အရင်းအနှီးသည် တိုယိုတာထက် သာလွန်နေပြီး တရုတ်လျှပ်စစ်ကား ထုတ်လုပ်သူများသည် လျင်မြန်စွာ တက်လာသော ထင်ရှားသည့် ပြိုင်ဖက်များ ဖြစ်လာကြသည်။
“ ကျွန်တော်က ခေတ်မမီတဲ့လူတစ်ယောက်ပါ” ဟု တိုယိုဒါက ၎င်း၏ ကားများကို ဝါသနာပါမှုသည် မျိုးဆက်သစ် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများဖြစ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်၊ လျှပ်စစ်ဓါတ်အားသုံးစနစ်သို့ပြောင်းခြင်းနှင့် တခုနှင့်တခု ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော အခြေအနေ ပြောင်းလဲလာမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သူ့အနေနှင့် ကုမ္ပဏီ၏ လမ်းစဉ်အတိုင်း ရပ်တည်နေကြောင်း အရိပ်အမြွက် ပြောကြားခဲ့သည်။
သူ၏ရာထူးမှနုတ်ထွက်မှုသည် တိုယိုတာအတွက် ကဏ္ဍအသစ် ဖွင့်ရန်အတွက် လိုအပ်ကြောင်း တိုယိုဒါက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးခေါင်းဆောင်မှုမှာ ကုမ္ပဏီ ၏ ယခင်အောင်မြင်မှုများ၏ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် မလုံလောက်တော့ကြောင်း၊ ဂျပန်နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီသည် “ လွတ်လပ်ပြီး ကြီးထွား သင့်သည်” ဟုလည်း တိုယိုဒါ မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ဥက္ကဋ္ဌသစ်သည် ကုမ္ပဏီကို တဦးတည်းက စီမံခန့်ခွဲရန် မကြိုးစားသင့်ကြောင်း အစုအဖွဲ့အနေနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ရမည် ဖြစ် ကြောင်း ဆာတိုအား တိုယိုဒါက ပြောကြားခဲ့သည်။ “ ဥက္ကဋ္ဌသစ်ဆာတို ဦးဆောင်သောအဖွဲ့သစ်၏ ရည်မှန်းချက်မှာ တိုယိုတာကို ရွေ့လျားတိုးတက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ကုမ္ပဏီအဖြစ် အပြည့်အဝ ပြန်လည်မွမ်းမံရန်ဖြစ်သည်။” ဆာတိုက ၎င်း၏ အဖွဲ့သည် “ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး ကားထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ဒေသလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော မော်တော် ယာဉ်များ ဖန်တီးရန်” လုပ်ဆောင်သွားမည် ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဆာတိုသည် ဝါဆေဒါတက္ကသိုလ်မှ ဘွဲ့ရပြီးနောက် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် တိုယိုတာသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတကာ လက်ဆပ်စ် (Lexus International) ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်လာပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် (CBO) အဖြစ် ခန့်အပ် ခံရသည်။ သူသည် မိတ်ဖက်ဆိုင်ရာ ဗျူဟာများစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်မှစတင်၍ တိုယိုတာသည် မာဇဒါ၊ ဆူဘားရူ၊ ဆူဇူကီးတို့နှင့် စီးပွားရေးမဟာမိတ်များအဖြစ် ၎င်း၏ဆက်ဆံရေးကို နက်ရှိုင်းစွာ တိုးလာစေခဲ့သည်။
Source: Nikkei
