ဒီဇင်ဘာလ (၁၉) ရက်။
မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သည့် ဂျပန်ကုမ္ပဏီကြီး နှစ်ခုဖြစ်သည့် ဟွန်ဒါနှင့် နီဆန်းတို့သည် အနာဂတ်တွင် စီးပွားရေးအရ လုပ်ငန်းများ ပေါင်းစည်းမှု ပြုလုပ်ရန် ဆွေးနွေးမှုများပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သိရှိရပါသည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းနေသည့် ကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုသည် ပေါင်းစည်းရန် အကောင်အထည် ဖော်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသော်လည်း အလားအလာရှိသော ပေါင်းစည်းမှုအတွက် တိကျသော အချိန်ဇယားကိုမှု မဖော်ပြခဲ့ပေ။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခု ပေါင်းစည်းမှု အကောင်အထည်ပေါ်လာမည်ဆိုပါက ကုမ္ပဏီက မည်သည့်ပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်မည်ကို မသိရပေ။ Nikkei Shimbun သတင်းစာက ကုမ္ပဏီနှစ်ခု လုပ်ငန်းပေါင်းစည်းမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဒီဇင်ဘာလ (၁၇) ရက်နေ့တွင် ပထမဆုံး ဖော်ပြခဲ့သည်။
ဒီဇင်ဘာလ (၁၇) ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် ကြေငြာချက်တွင် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် အနာဂတ်တွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေ အမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေနေကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် တစ်ခုသည် အားသာချက်များကို အသုံးချရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြပါသည်။ နောင်တွင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော အချက်အလက်တစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါက သက်ဆိုင်သူများထံသို့ သင့်လျော်သည့်အချိန်၌ အသိပေးသွားမည်ဟု ပြောဆိုခဲ့သည်။
မတ်လတွင် ဟွန်ဒါနှင့် နီဆန်း တို့သည် လျှပ်စစ်ကား (EV) ကဏ္ဍတွင် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဩဂုတ်လတွင် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ဘက်ထရီနည်းပညာကို ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ သို့သော် ယခုနှစ်အစမှစတင်၍ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ပိုမိုနီးကပ်သော ဆက်ဆံရေးမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်သည့် အခြေအနေ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး တရုတ်မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ရုန်းကန်နေရသည်။ ဤအခြေအနေသည် တရုတ်နိုင်ငံပြင်ပရှိ ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားအတွက် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ တရုတ်ဖောက်သည်များသည် ယခင်က နိုင်ငံခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များထံ လာရောက်အားပေးကြသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အများစုမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော နာမည်ကောင်းရှိသော ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များဆီသို့ ပြောင်းလဲလာကြသည်။
ဘဏ္ဍာရေးအစုရှယ်ယာနှင့် လဲလှယ်ရေး အက်ဥပဒေ ချိုးဖောက်မှုဖြင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် Nissan ကုမ္ပဏီဥက္ကဋ္ဌဟောင်း ကားရို့စ်ဂိုး (Carlos Ghosn) အား တိုကျိုခရိုင်အစိုးရရှေ့နေများရုံးက ဖမ်းဆီးလိုက်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို ခံစားနေရပါသည်။ Nissan သည် ယခင်ဥက္ကဋ္ဌဟောင်းကို ရာထူးမှ ထုတ်ပယ်ခဲ့သော်လည်း ကားရို့စ်ဂိုးသည် စွဲချက်များကို အကြိမ်ကြိမ် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး တိုကျိုမှ ထွက်ပြေးလွတ်မြောက်သွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။
နီဆန်း၊ ရီနော (ပြင်သစ်) နှင့် မစ်ဆူဘီရှီမော်တာတို့ ပါဝင်သော ကုမ္ပဏီသုံးခုသည် ပေါင်းစည်းခဲ့ကြပြီး တစ်ချိန်က ကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး အရင်းအနှီးနှင့် စီးပွားရေး မဟာမိတ် ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ဥက္ကဋ္ဌဟောင်း ကားရို့စ်ဂိုး ဖြုတ်ချခံရပြီးနောက် ရီနောသည် နီဆန်း၏ ရှယ်ယာများကို သိသိသာသာ လျှော့ချခဲ့ပြီးနောက် နီဆန်းကုမ္ပဏီသည် အားနည်းလာခဲ့သည်။
နီဆန်း၏ အဆိုအရ ယခုနှစ် မတ်လမှ စက်တင်ဘာလအထိ လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်ငွေသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားပြီး ယင်းအတွက် တာဝန်ခံမှုကို ပြသသည့်အနေနှင့် နီဆန်းကုမ္ပဏီအမှုဆောင်အရာရှိချုပ် အူချီဒါမာကိုတိုသည် ၎င်း၏ နှစ်စဉ်လခ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄ ဒဿမ ၃ သန်းနီးပါးမှ ၅၀ ရာနှုန်းကို ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ လစာမြင့်မားမှုအပေါ် ဝေဖန်မှုများ မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ဝန်ထမ်း ၉၀၀၀ ကိုလည်း လျော့ချရန် ကြေညာထားပြီးဖြစ်သည်။
တစ်ဖက်တွင်လည်း ဟွန်ဒါသည် ၂၀၄၀ ခုနှစ်အထိ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) မထုတ်လွှတ်သော မော်တော်ကားအသစ်များအားလုံးကို ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာထားသော်လည်း အကူးအပြောင်းမှာ နှေးကွေးနေပါသည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ EV ကားများ ၀ယ်လိုအား ကျဆင်းလာနေသည့်အတွက် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီသုံးကားများသည် EV ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဈေနှုန်းးသက်သာသည့်အပြင် ဓာတ်အားသွင်သည့်း အခြေခံအဆောက်အအုံများလည်း ချို့တဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဆောင်းကာလ ရှည်လျားသည့် ဥရောပတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သည် ဆောင်းရာသီတွင် လျော့နည်းလာသည့်အတွက် နောက်ပိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်သုံးကားများ၏ဝယ်လိုအားက ပိုများလာပြီး လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်က နှေးကွေးလာနေပါသည်။
သတင်းရင်းမြစ်။ CNN ဂျပန်၊ Nikkei နှင့် ဂျပန်မီဒီယာများ
ဓာတ်ပုံ။
နီဆန်းကုမ္ပဏီအမှုဆောင်အရာရှိချုပ် အူချီဒါမာကိုတို (ဘယ်) နှင့် ဟွန်ဒါကုမ္ပဏီအမှုဆောင်အရာရှိချုပ် မီဘေတိုရှိဟီရို
မှတ်ချက်။ ဂျပန်အမည်များကို ဂျပန်ပုံစံဖြင့် မိသားစုနာမည်မှစတင်ရေးသားထားပါသည်။
